Позажигали на том самом аэродроме. Сначала я бодро начал валить сэмолет в повороты, но потом чем-то чиркнул асфальт (то ли подножкой, то ли ботом), очко сыграло на минус, поэтому видео уже не такое бодрое. Опять же резине 11 лет, она дубовая как говно мамонта.
Пруфпики и пруфмувы прилагаются.
( Read more... )
После работы (офис у нас в Сипайлово) в 18.00 выдвинулся на поиски секретного аэродрома в районе Максимовки, дабы убедиться в его трековых качествах. Дело в том, что я тут на днях открыл для себя ранее невообразимые углы заваливания моцика, и надо было где-то закрепить результат. Чтобы без машин, праздношатающихся граждан, детей и собак.
Аэродром в лучшем виде обнаружился, правда дорога к нему непростая, напоминает скульптуру "Страшное бездорожье" (если бы кому-то взбрело в голову такую скульптуру соорудить). Грязища подсохла этакими торосами, но пробиться можно. Тем более, что площадка того стоит. Больше километра широченной асфальтовой ленты. Практически пустой. В следующий раз захвачу фотокорреспондента, а пока вот тока фотка с мобилы.
Ох и порезвился я там, позакладывал! Для большего удобства рюкзак скинул, покрутил петли и решил поделиться восторгами при помощи сотовой связи. И тут меня огорошивают, что мне же оказывается в 19.00 надо быть на открытии выставки мирового светила фотоискусства ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
hdr_dina. Я прыгаю в седло и мчусь к цивилизации, на "Мир". Не стоит забывать и про "Страшное бездорожье", через него мне карабкаться приходится снова. Залетаю на стоянку в "Мире" и ... внимательный читатель заметит отсутствие на моей спине рюкзака (документы, деньги, карточки т.е. ВСЁ). Забегаю на выставку, здороваюсь со светилом и еще парой знакомцев и мчусь обратно к родному "Бездорожью". Мой красненький рюкзачок проклиная меня забирается на спину и мы снова мчимся. Ради интереса разогнался по аэродрому до 160 км/ч — не предел. Баловство это конечно, прямки эти.
На подьеме к пр. Октября моцик делает дык-дык-йопт-дык-йопт и глохнет, лишенный бензина. Пилот не заехал на пит-стоп, гонка слита. Припоминая сложную геометрию бензобака, решаю поискать скрытые резервы в его недрах, для чего кладу моцик на один бок, пробую завести, не помогает, на другой, не помогает. Почесав репу, замечаю, что уложив моцик на левый бок я аккуратно загнул многострадальную лапку передач. Премия Дарвина-Дэвидсона моя, завезите в офис!
Тасей Игоревна (hatovar) покончив с работой в 20.00, рыщет по городу на своем моцике в поисках бензина, честно пытаясь заправиться в пластиковую бутыль вызывая свирепую реакцию королев бензоколонок (кто не знает, заправляться в пластиковую тару запрещено — статика). Тем временем я руками кое-как немного разгибаю обратно лапку чучелки передач, и качусь в сторону предполагаемой заправки (к счастью, под горку), которую вскоре обнаруживаю и успешно заправляюсь. Потом приезжает честная и возмущенная Тасей Игоревна, которая про статику и заправки не знала ничего и на королев взаправду обижалась. Мы еще немного крутим на Вертолетке до темноты и ставимся в гараж. Потом едем в "Мир", смотрим опустевшую выставку светила (само светило бухает культурно отдыхает где-то в районе "Акбузата") и идем в 22.00 на "Опасных пассажиров" (фильм бестолковый) с 50% скидкой по водительским. А что, я заслужил, накрутил я на этих переездах 105 километров. После виражей на аэродроме повороты в городе проходятся шутя и без запинки в довольно эффектной манере.
Интересный выдался вечер.
З.Ы. Что касается выставки, то она определенно удалась, хотя по настоящему убойных кадров было немного (один из).
Очередной раз решил проветриться в буквальном смысле: за город прокатиться. Так-то я уже регулярно туда катаюсь, уж как-то даже обыденно. А ведь когда-то и 15 километров было огого.
В общем дело уже десятый час, а я прыг в машину, шасть до гаража и вжик за город.
Хотел отыскать место, где Реныч как-то по весне чуть не спалил холм, а может и деревню. Сухая трава че-то полыхнула тогда не на шутку. Рена кидался на огонь брюхом и героически его борол. Видимо вспоминал свое борцовское прошлое. Со стороны напоминало брачный танец жабы. Ну не суть.
По описанию очевидцев холм распологался где-то за Булгаково. Проехал я этово Булгаково, а холмы как-то не вырисовываются, одна лесостепь ("Тебе не кажется, что скалистые горы должны быть чуточку скалистей?" (С) "Тупой и еще тупее"). Однако терпение и мот все перетрут, нашел я легендарный холм, возле Новомусино он.
( Еще по-мелочи )
Решил было прошвырнуться за город чуток. Ездить в городе в выходные откровенно скучно: водятлов мало, мало корытец для молодецких прострелов промеж них. Дай, думаю, доеду до аэропорта что ли. По дороге как-то незаметно решил пульнуть до Булгаково, а там уже вроде как и до Кармаскалов недалеко. На удачу Реныч оказался на своей фазенде, чаем меня подпоил, и я бодро пульнул аж до Сима, где он в Белую впадает. Там упал кверху колесами и оглох от тишины, после рыка-то сэмолета. Потом уши отвяли, птички запели, лепота (1, 2, 3). Расстегнул куртку, комбез, оттуда вырвалось к солнышку белое пузцо и принялось поглощать ультрафиолет. Покувыркавшись по траве поехал обратно, пугая деревенскую фауну. Моцик на гравии знатно переставляет, но главное не это, а грамотный объед лепешек: не охота потом на трассе набирая скорость раскидывать веером говно. На обратной дороге притомил ветродуй, пришлось залечь на бак и спокойно открутить до 140 без риска вывернуть башку. В итоге прогулка незаметно вылилась в 150+ км.
![[mood icon]](http://l-stat.livejournal.com/img/mood/square/b/mellow.gif){kind=small}
relaxedКоммершилы Харлея:
пафосные
http://www.youtube.com/watch?v=u81Wl6lyM
Смешной
http://www.youtube.com/watch?v=o4GcOIowU
Трогательный
http://www.youtube.com/watch?v=tHFzX3H0U
![[mood icon]](http://l-stat.livejournal.com/img/mood/square/b/giggly.gif){kind=small}
gigglyОфициально сезон не открыт, что не мешает гонять от души. Вчера запульнул до УМПО (завод который двигуны для отечественной авиации строит). Местами откручивал агрессивно, но не как правило. Для реальной агрессии мощи не хватает. Да и асфальт еще довольно холодный и хоть юзов не было, глубоко поворачивать опасаюсь. Дороги не такие уж убитые, как мне по весне казалось. Двухколесные братья пуляют как мухи по Проспекту взад-вперед и приветливо машут. Попадаются экзотические кавалькады из байков, дырчиков и отчественных масложоров.
( Маршрут )
Надо такую же заказать.
http://community.livejournal.com/moto_ru/2
На выходных неожиданно получил приглашение на ДР на даче/природе. Мое отношение к природе нехитрое: мне там скучно. То есть я могу сделать «Уау!» от вида наших чумовых башкирских полей и холмов (а наши горы это ваще!), но этот «Уау!» длится от силы минут 5 (для гор — 15). А что потом? Меня угнетают потери времени на дорогу, на то чтобы разложиться и сложиться, плюс на бесконечные сборы до и разборы шмоток после выезда. Пусть в городе я проведу это время в разы менее впечатляюще, например согбенный за компом, разгребая почту, но зато я буду уверен, что в любой момент я могу «разогбеться» и рвануть куда угодно. А на природе же так: приехал — отдыхай. Не знаю, просто не понимаю. А, еще и к воде меня не шибко тянет. Конечно, в жару искупнуться в кайф… Но и поваляться в комнате с кондиционером тоже) Это я даже не беру в расчет всяческих зловредных насекомых, сюрпризов в виде дождя или внезапное отсутствие чего-нибудь элементарного (например, подушки).
( Read more... )
На Бессонова косматая шавка кинулась под колесо. Спасая ТУПОЕ животное, оттормозился и лег на левую сторону. Байк цел. Тьфу, не удалось сезон без падений откатать )
То есть скотина уже пробежала мою траекторию, но сипанулась и дернула взад. Водила справа остановился и смотрел на меня такими страшными глазами, что я чуть не заржал. Он, кажется, подумал, что я его щас бить буду )) Видать у меня глаза молнии метали.
Пройдемте
http://www.flickr.com/photos/mage_pro/
В фотки когда тыкаете, это не фулл-сайз, это барби-сайз. Надо тыкать сверху в ссылку олл-сайз.
Хорошо идет второй сезон. Управление интуитивное, рост техники вождения остановился. То есть идет чистая экспа без новых абилок хыхы Для абилок надо ехать на трек, на прокатном моцике в фул-экипе осваивать навыки экстремального, точнее, скоростного вождения. Мне а-то мелкий ремонт после прошлогоднего падения на рельсах вылился в чувствительные бабки.
Пока у меня два удовольствия: шустрить по пробкам и класть на всех в повороты. На прямках моща конечно упирается, потолок нащупан, со старта отщелкиваю передачи как из пулемета, но динамика, точнее ощущения, уже не те. Ну не больно-то и хотелось. А, еще езда без рук классная штука. Как тока бросаешь руль, моц как будто облегченно вздыхает и едет как по лазеру, прямехонько. Накатываться так приятно к светофору. Хочется еще и руки раскинуть, но это уже слишком пафосно и смешно будет выглядеть.
Аппарат перед сезоном по минимуму обслужен: масло/фильтр поменяли и все. На будущий конечно надо будет и тормозуху и вилочное заменить. Антифриз тоже надо бы в этом году. Цепь нынче почистил и смазал.
От работы теперь езжу еще круче чем на работу.
Я повторил маршрут на работу синим, чтоб оценить масштаб трагедии. Красным — это обратно.
Чтобы растянуть удовольствие от езды на моцике, я делаю так:
Справа — дом, слева — работа.
Красный путь — это кратчайший от гаража (рядом с домом) до работы. По нему я езжу в исключительных случаях, когда опаздываю.
Зеленый — это обычный путь на работу, когда время есть, но его не так много.
Синий — путь с работы, когда время не поджимает. Левая его часть не поместилась на и так мелкую карту. Она проходит через Аксакова, Телецентр и БГУ.
Есть еще длинее дорога, но она включает прострел по проспекту Юлаева по прямой, потом через ТЦ "Башкирия" на Менделеева и снова скучный прямой участок, что менее интересно, чем пробивать пробки.
ЗЫ В разработке маршрут через Шакшу ))
Сон ныче вижу: прыгаю с парашютом. Сперва прыгнул, а меня обратно задуло. Прыгнул сильнее, стал падать. Здорово так. Вращаюсь неспеша. И тут шмяк об землю, аж дыхание перехватило. Лежу и думаю "Все-таки парашют нужен, а то жестковато падать".
В Уфе сегодня обещали что дождя не будет (не лично Рахимов, а прогноз). Поехал на сэмолете. Здорово так. Мигом домчался. А то по пробкам с Ленкой постоял, грустно это. Страсть как замерзли пальцы большие на руках почему-то. Чего с ними делать — непонятно. Вязанные напалечники что ли какие придумать.
Потом стричься пошел. Тетка мне башку моет, а на меня детские воспоминания нахлынули. Здорово так. Думаю: надо, чтобы мальчики и девочки друг другу бошки мыли почаще, массировали череп, приятная процедура. Ноги вечером вымыть супругу может и перебор, а башку нормально, в самый раз. Так то многие череп массируют друг другу, но изнутри, мозги полощут то есть.
Пост вышел андеддский какой-то, по стилю и по бессвязности. Это значит, он на меня оказал влияние, в литературном смысле. Я легко поддаюсь влиянию такого сорта. Я вот, например, не вижу в текстах у андедда своего влияния. Это наверное значит, что 
Андедд уже сформировался как писатель, а я еще нет. И на Тимурра я никакого влияния не оказываю. А уж на Данцыга Великолепного подавно. Все сформировались. Реныч сформировался настолько, что вообще перестал писать. Достиг жж-дзена.
Дикое желание все бросить, выскочить с работы, прыгнуть в седло и ехать куда глаза глядят.
![[mood icon]](http://l-stat.livejournal.com/img/mood/square/b/happy.gif){kind=small}
excitedНакатал на сэмолете первую тысячу.
Конечно, в Москве и у дальнобоев такая цифра за сезон считается чуть ли не "западло", но городишко у нас маленький, а за город особо не тянет. Езжу каждый день на работу, если погода позволяет. От дома до работы по самому прямому пути 6 км (и минут 15 ходу по пробкам). Вот сам себе и придумываю маршруты подлиннее, чтоб хотя бы километров 10. Компенсирую, в общем, дальность частотой выездов.
Потенциально аварийных ситуации было три и все были достаточно предсказуемыми, чтобы даже до них не доводить, хотя последний случай был достаточно форс-мажорный, когда тетка выскочила на дорогу под разгон и заметалась мелко. Не в положеном, разумеется, месте.
Себе особых заслуг не приписываю, хотя и стараюсь читать потенциальные угрозы. Скорей всего зычный голос сэмолета заявляет о себе весомее чем даже ментовские сигналы-крякалки. Все больше склоняюсь к мысли, что как ни крути, а убивает скорость. Автомобилистов тоже, кстати. Потому что с шестидесяти оттормозиться проще простого, а со стадвадцати на том же расстоянии — хер. Недавно известный уфимский байкер разбился: двигался 160 км/ч на джиксере и приехал в бочину альмере, которой показалось, что она "проскочит". Левый поворот через встречку, классика.
Езда в междурядье на моей совести, наверное это все-таки нарушение, но пока не штрафовали. Не могу не сказать тупую фразу: а зачем байк, если нельзя ездить между рядами? По вечерам такие жесткие пробки (много копают в связи с подготовкой к празднованиям добровольного присоединения башкир к России), что и по тротуарам пришлось разок протошнить. Причем там же на тротуаре повстречал скутериста. Такая у нас судьба.
Завалил на стоянке сэмолет: забыл включить нейтраль и, после того как завел, кинул сцепу, а байк кааак прыгнет! Вот же, уже все на автомате делал и тут нате. Сломалась лапка переключения передач. Уже все заварено и работает. И опять слайдер рулит. Два падения и все на месте. Статистика, однако.
В городе сэмолет хорош своей универсальностью. Супермото конечно еще круче для города, но стоит нереальных бабок да и экстерьер не штырит. Спортбайк при моей аккуратной езде будет задыхаться, ему надо шпоры и 200 км/ч. Не мой вариант.
Фотки ну никак сделать не удается.
Творческих планов пока нет. Просто езжу.
http://www.bikeland.ru/rus/blogs/
Настоящие дневники :))
Сегодня на работу съездил, на моцике в смысле. Нормально, только в час пик водилы поагрессивнее и повнезапнее )
И на стоянке, когда прогревал сэмолет, сработали сигналки на нескольких машинах ))
Накатал 300 с гаком км. Смешной стаж. Понял только, что я ничерта не умею ездить.
Жесткий [эндуро] — фар нету, электрики нету, легкий как говно балерины, один горшок о 125-400 кубах (и слава богу если не двухтактный), седло больше похоже на раздвигатель для жопы. Ездить может вообще везде, питается мхом и лишайниками.
Отжиг am_baal в http://community.livejournal.com/moto_ru/1
( Фото ) Я тут, как и собирался давно, метнулся на сэмолете в родную деревеньку, Суровку. Выехал уже поздно (провозился с гаражным замком, блин), но решимости было хоть отбавляй. Без проблем доехал (до туда километров 20 приблизительно). Такой микро-дальнобой, aka микробой. Обратно уже затемно приехал. Прикольные всякие штуки выяснились:
- Когда "за бортом" +15, то на скорости 90 быстро все отмерзает )) И если подкладку на куртку я нацепил, то коленки замерзали. Довольно неприятно.
- Мухи весело щелкают по шлему
- Трава, сука, скользкая. Чуть не навернулся, когда отъезжал от калитки в деревне. Осрамился фактически.
- На 90 км/ч уже дует хорошо, попробовал прилечь на бак, пока никто не видит, за городом. Дует существенно меньше, но чувствуешь себя идиотом.
В деревне повидал дядю и тетку. Сто лет их не видел. Сузуки - коннектинг пипл ))
Пробег за сезон: 121 км.
P.S. А фотка сделана 
Тимкой на мобилу, когда я регистрировать поехал сэмолета.
Любопытная статья о мотоциклистах, местами противоречивая но с рядом интересных мыслей.
Я так думаю...
"...получается что, притягательность мотоцикла состоит исключительно в притягательности мифа, вокруг него же и созданного. Наделив мотоцикл сакральными чертами, люди поместили его внутрь целой системы мировоззрения, которая для кого-то стала почти религий, для кого-то — идеологией, а для кого-то — способом самореализации во внешнем мире."
"Именно в компенсации детства помноженной на кризис среднего возраста,думаю, и заключается постоянная гонка за литрами, лошадиными силами,стоимостью, приобретаемых согражданами мотоциклов."
"...не в мотоциклах дело. Тотем опять не при чем. Он — лишь внешний атрибут, вокруг которого крутятся извечно низменные человеческие стремления, вызванные из глубины души гадкой саморефлексией, а именно: тщетное желание выделиться, неудовлетворенные амбиции, жалкие потуги самореализации, ущербные попытки удовлетворить собственное «эго»."
Вот и меня Тимуррр вопрошал: зачем? А тут в общем и ответ готовый:
"Для меня долго оставался неразрешенным вопрос: «Зачем я просто езжу?». При чем вопрос ставился именно в таком контексте, а не иначе. Ответ оказался на удивление простым и исчерпывающим: «Потому что люблю». "
Я действительно «просто езжу». Я не буду отрицать, что атрибутика мне нравится, что попытка выделиться имеется. Но это никак не на первом месте. Яркий моц и экип — это элемент безопасности, по-сути мне все равно в чем ездить, но, конечно, я не готов был сесть на любой моцик. Глупо же, к примеру, отказывать человеку в выборе машины по своему вкусу именно с т.з. внешнего вида? Мне пофигу литры, лошади, средство для съема телок, способ найти друзей и то прочее, что автора так удручает в мотоциклистах. У меня сильное желание ехать одному по дороге, это автоматически доказывает многое.
Надеюсь, теперь понятно.
"Мотоцикл не делает нас другими. Но, несмотря ни на что, ОН ДЕЛАЕТ НАС ЛУЧШЕ. И любой человек, сидящий на мотоцикле, для меня априори лучше человека, которому мотоцикл неведом... В конце концов, человек на мотоцикле есть последний мечтатель этой скотской жизни..."
А вот это уже перебор. Я сильно сомневаюсь, что моцик делает человека лучше, и что любой мотоциклист — мечтатель. Просто, если это тот самый экземпляр свободный от вышеописанной шелухи, то он уже человек неплохой ))
Наступили мото-будни. Вечером метнулся в гаражик и на часок выехал. Поворотник почти побежден, трогание отлажено. Заложил поворот и с удивлением обнаружил, что я крут: чиркнул кедом. Зато теперь знаю лимит наклона. Заодно моц вильнул хвостом, типа, эй, парень, не муди так. Ладно, не вопрос. Резина, похоже, задубела все-таки, надо будет менять на следующий сезон. Не думаю, что прогретая резина должна себя так вести.
Динамика для обгонов чумовая. Едет машинка себе, кругом пусто, едет медленно: чего не обогнать. Догоняю, маячу в зеркалах, убеждаюсь, что машинка никуда метаться не планирует. Рык движка, и машинка далеко позади. Лепота.
Без борзости проезжаю ряды перед перекрестком, и на зеленый тут же уезжаю до следующего: когда там сзади машинки еще раскатятся. Гонщиков-писькомеров пока не попадалось, хотя все равно бодаться ни с кем не собираюсь.
Обнаружены две помехи: собаки и женщины. Тактически подкованные собаки занимают позицию возле ухабистой дороги, где от них не удрать по-определению. А женщины, переходящие дорогу, откровенно пугаются рыка сэмолета и станятся на 1-2 секунды, чего достаточно, чтобы оказаться на траектории.
Писать, в общем, теперь нечего, тем может возникнуть тока три: фотки, инциденты, юбер-достижения.
Показания одометра: 42 км.
Ну вот телефон у меня теперь с собой, и я вас фотками засыплю маленько.
( Фотки )
С поворотниками я справляюсь уже лучше, вопрос привычки как всегда.
Неверно выбранная передача при понижении — снос заднего колеса. Обороты очень быстро падают, поэтому надо всегда следить на ними, перегазовка обязательна. Машинку просто дернет, а моцик может и полететь.
Заложил пару раз в поворот: это неописуемо! Всегда считал, что самый кайф моцика, это повороты.
Помаленьку учусь объезжать машики: они ползут, а ты аккуратно между ними проезжаешь и на светофоре первый. Я очень осторожен, просто это реально можно делать, это никому не мешает, я не щемлюсь. А со светофора пуляешь. Ну как пуляешь, просто моцик разгоняется так, что машинки остаются далеко позади, при полном соблюдении скоростного режима. Они просто до 60-ти разгоняются скажем 6 секунд, а ты 2-3.
Как только почувствовал, что начинаю борзеть, открываться, сразу моцик поставил в гараж. Нефига.
Теперь можно на площадку какую-нибудь доехать и над экстренным торможением поработать.
Показания одометра: 30,2 км.
Полный решимости выехать в город, отправился в гараж. Перед воротами коротко поздоровался со светом божьим и выкатился. И как-то все сразу стало на свои места: ехать по улице просто и хорошо. Конечно, не обошлось без конфузов.( Read more... )
Второй "выезд" решил снова провести в гараже. Потому что все еще возникают нештатные ситуации, и хотя шанс убить кого-нибудь на улице уже ниже, шансы опозориться все еще очень высоки.
Новшеств хватило и на этот раз (и еще на 2-3 легко хватит):
- привыкал к куртке и перчаткам
- тренировал разгон-торможение с повышением-понижением передач с перегазовкой
- тренировал трогание с поворотом
Мне, как человеку упертому, знакомо понятие тренировки. Это самая настоящая тренировка. Только если нетренированный хоккеист рискует быть названым "долбоебом", то нетренированный мотоциклист рискует жизнью. Так что пока тренируюсь. Опять же, менты могут на штраф-стоянку забрать незарегистрированный моцик. А чтобы доехать до гиббонов, надо полгорода проехать с выездом на центральную улицу. Типа замкнутый круг. На самом деле можно попросить Илью подогнать моцик туда, но хочу сам. Спешить мне особо некуда.
В следующий раз надо попробовать поездить в шлеме, насколько это будет удобно/неудобно.
Мне тут чисто женский вопрос задавали: моцик у тебя "мальчик" или "девочка". "Сибиха" была бы точно девочкой, а этот моцик все-таки мальчик. Голос у него не женский. А звать его будем "Сэмолет".
Рядом с гаражом нет площадок, зато в самом гараже (подземный) просторный коридор, длиной метров 50 и шириной 6-7. Коридор безопасен для всех, кроме меня.
Поначалу я никак не мог победить инженерный гений японцев. Сперва, после того как я первый раз заглох (газу не дал достаточно, думал ПОПРЕТ), никак не мог нейтраль поймать. Оказалось, что передачи врубаются настолько легко, что я ненароком прощелкал вверх до шестой, ловя нейтраль. После того, как я проконсультировался со спецом и вернулся к аппарату, то при включении передачи двигун глох. Что за напасть? Оказалось, подножка. Пока она выставлена, моцик не едет. Хорошо, что я читал про эту фигню. Молодцы японцы.
Тронулся. Решил сразу борзо развернуться (6-7 метров, это очень немного, ага) и завалился. Говорят, кто не падал, тот не байкер :) Еще говорят, что тот кто под дождем не ездил тоже не байкер. Так что я теперь полубайкер. Коленку стукнул и палец ободрал. Моцик аккуратно лег на слайдер, что и требовалось доказать. Вес имеет значение. Там где я мопедег мог удержать у земли, 170-килограммовую машинку уже никак не словить.
Справедливости ради замечу, что мокрый бетонный пол гаража не очень хорошо держит, скользит.
Все отлично, в общем. Покатался взад-вперед по коридору, чтобы уверенно трогаться, поворачивать и спокойно тормозить. Боролся с ПИСами (проявления инстинкта самосохранения). Получил ОГРОМНЫЙ опыт.
— Руки. Они должны быть расслабленны, сидеть надо ногами и спиной, не опираясь на руки. А это невозможно если сознательно не отбросить страх. Страх делает руки деревянными, они впиваются в рукоятки, что сразу выводит моцик из равновесия, "закусывает" газ, не дает рулить.
— Скорость. Моцик живет на скорости. Нет скорости — нет устойчивости. А страх мешает набирать скорость. Не какую-то огромную скорость, а достаточную для маневров.
— Взгляд. Куда смотришь — туда и приезжаешь. Зафиксировался в ужасе на стенке, туда и въедешь. Боролся с этой лажей, смотрел туда, куда надо быть попасть. На автодроме площадка была широкая, там было проще.
Моцик — это телепортер. Так один человек сказал, и он прав. Моцик способен МГНОВЕННО переносить туда, куда надо, по крайней мере в пределах 100 метров это так. Причем все мои зверские разгоны были всего-то до 35 км/ч на 4 тыс. оборотов. И это на первой передаче. Для справки, "красная" зона (и максимальная мощность), находится в районе 12 тыс., а передач — 6.
Пройденный путь: 3,4 км.
Поставил новый аккум, поменяли все жидкости (вилка, двигун, тормоза, антифриз), пофиксили непонятку с фарой — 5 часов возились. Заодно много интересного узнал. Каждый сосед по гаражам считает своим долгом подойти, поцокать языком, потрындеть "со знанием дела". Что машина лучше, например.
По обслуживанию аппарат очень дружелюбный. Все доступно и предсказуемо. Моцик готов на 99.9% (надо бы еще цепу смазать).
Купил куртку.
Может быть, завтра.
P.S. У меня оплата WoW аккакунта закончилась, карт в магазине нет, а на пластик кинуть не могу до понедельника. Не теряйте.
Вчера завел моцик. Иллюзий я не питал, аккум мертвый оказался. Вызвал Илью, его акумом завели. Свечи оказались живые, это сильно радует. Но главное: как грохочет двигло! Это невыносимо прекрасный, божественный звук. Я трясся вместе с ним, всеми поджилками. Утробный, гулкий звук борзого литровика, спасибо выпуску. Меня будет слышно за квартал. Пассивная, как-никак, безопасность. Гашетка мгновенно раскручивает двигун до красной зоны, реакция потрясающая.
Тут же поставили слайдеры, аппарат сразу стал выглядеть агрессивнее, "ощетинился".
Теперь надо поменять АКБ (обязательно) и жидкости (желательно). Надеюсь, в конце той недели все закончить.
Присмотрел моднявую куртку (красное с черным, как шлем), цена, в принципе, устраивает. Куртка специфическая, сразу понятно, что заточена под моцик. Сама ставит руки в нужное положение, так чтобы при езде ничего не топорщилось и не загибалось.
Зрил и осязал. Неприлично трогал за тюненый глушитель (и зачем-то в него дунул), прикоснулся к черной глянцевой головке цилиндра, провел пальцем по баку... он прекрасен. Он в тысячу раз прекраснее чем на фото. Влюблен.
Смейтесь надо мною, циники.
Нацелился на моцик от уважаемой (по их словам) конторы НБСМотор. В Уфе под псевдонимом "Илья" действует агент конторы, который решает вопрос переправки бабла туда/моцика сюда (аппарат в Москве). Илья внушает доверие (доверие подкреплено мнениями отдельных товарищей и службой безопасности банка), сам байкер со стажем.
Что касается самого лота: Suzuki SV 400 (характеристики), 98 г., красный, тюненый выпуск. Все как и хотелось.
До этого планировал брать с аукциона через souzmoto.ru, потом через местного аукционного воротилу. К сожалению все дорожки сбежались к окончательному варианту поздно, и до НГ кредит на девайс отхватить не успею (на путный аппарат по графику скопилось бы к весне только). Жду окончания НГ праздников, получаю кредит, оплачиваю и через 1,5 недели получаю девайс. Размещаю (свой мотороллер) в теплом гараже (есть варианты) и жду весны, мелко вибрируя. План такой, а как пойдет — увидим. Тем не менее явная движуха, так что решил поделиться.
upd Еще предстоит покупка экипа. Планирую куртку (13-15 т.р.) и боты (5-7 т.р.). Шлём и перчатки уже.
Navigate: (Previous 30 Entries)
